Von Tal zu Tal

Nach Tagen mit Temperaturen bis zu  plus 8 Grad Celsius kam es zu einem neuen Kälteeinbruch. Unser Vogelbad nahm ich bei minus 11 Grad auf.

Die Vögel müssen da auf ein Bad verzichten und sich an die Fettscheibe und den Behälter mit Sonnenblumen-Kernen halten.

Im Tal sind die Seen wieder eisfrei. Im Winter 1916 sah es auf dem Okanagan Lake anders aus.

Der Raddampfer S.S. Sicamous sass im Eis fest. Schleppkähne mussten ihm wohl schon damals eine Fahrrinne öffnen.

Dieses Foto wurde um 1922 aufgenommen. Es zeigt im Vordergrund den Schleppkahn Naramata, gefolgt von der Kelowna. Im Hintergrund ist die steckengebliebene Sicamous zu sehen. Ob wohl mit so strengen Wintern gerechnet wurde, als die Sicamous 1914 ihren Betrieb aufnahm? Die Aufnahme zeigt das Schiff auf seiner Jungfernfahrt.

Auf dem folgenden Foto kommt die Sicamous in Penticton an.

Das Schiff stellte 1936 den Betrieb ein und lag dann bis 1951 in Okanagan Landing vor Anker. Das Auto war inzwischen im Tal das Haupttransportmittel geworden. 1949 kaufte die Stadt Penticton die S.S. Sicamous der Canadian Pacific Railway für 1$ ab. 1951 wurde das Schiff von der M.V. Okanagan nach Penticton gezogen und am Strand in einen vorbereiteten Graben gestossen. Die Sicamous Heritage Society begann mit der sorgfältigen Renovation und richtete das Schiff schliesslich als „Marine Heritage Museum“ ein.

Als ich die Sicamous vor ein paar Tagen für diesen Beitrag fotografierte, konnte ich nur unter dem imposanten Rad etwas Eis entdecken.

Es ist zu hoffen, dass das Schiff geheizt werden konnte, wenn es im Eis festsass! Porzellangeschirr und Silberbesteck für den Speisesaal waren aus England eingeführt worden.

Ein eleganter Treppenaufgang …

… führte zum gediegen eingerichteten „Ladies Saloon“.

Sorgen bereiten im Okanagan Valley nicht mehr im Eis festsitzende Schiffe, sondern extreme Kälteeinbrüche, die an den Reben und Obstbäumen schweren Schaden anrichten. Die minus 30 Grad Celsius im Januar werden dieses Jahr zu einem Ernteaufall von 97 Prozent führen. Es wird mit dem Konkurs von mehreren Weinkellereien gerechnet. Auch im grossen Bio-Rebberg unserer benachbarten Verwandten sind die Rebenknospen erfroren.  Das vor zwei Tagen aufgenommene Foto zeigt einen kleinen Teil des idylisch gelegenen Rebbergs. Hoffentlich haben wenigstens die Rebstöcke selbst überlebt!

Ob sich die im Herbst schon von Bären und Waschbären unsanft behandelten Reben beim Atelier schliesslich erholen werden?

Schön wäre es – aber verglichen mit den Sorgen der Okanagan Weinbauern eine „quantité négligeable“.

Bis vor wenigen Jahren standen wir vor einem Konzert oder einer Theateraufführung auf und sangen die Nationalhymne „O Canada“. Heute hören wir sitzend zu, wenn einleitend erwähnt wird, dass wir uns auf nicht abgetretenem und nicht aufgegebenem First Nations-Land befinden.

Das rufen auch die „Penticton Art Gallery“ und das „Leir House Cultural Centre“ ihren Besucherinnen und Besuchern in Erinnerung.

„Das schöne Land, auf dem wir uns hier treffen, ist das traditionelle, nicht abgetretene und nicht aufgegebene Territorium der sylix (Okanagan) Völker, die hier seit unvordenklichen Zeiten leben.“

Ausgelöst wurde dieser „Sichtwechsel“ durch die Entdeckung von unmarkierten Kindergräbern in der Umgebung von „Residential Schools“, die im Auftrag des Staates  „kirchlich“  – ich vermeide hier bewusst das Wort „christlich“ – geführt wurden, um die First Nations- Kinder fern von ihren Eltern zu „integrieren“, das hiess, ihnen ihre Sprache und ihre Kultur „auszutreiben“, die Indianerin, den Indianer in ihnen zu töten.

Vor dem „Leir House“ ruft die Skulptur „Return of the Salmon Chief“ des Künstlers Clint George/wàpupuxn, Mitglied der Penticton Indian Band, in Erinnerung, dass wir uns auf nicht abgetretenem Land befinden. Die Skulptur erzählt, wie Coyote den Lachs ins Okanagan Valley zurückbrachte. Skulpturen von Clint George sind auch in Japan, China, Russland und Neuseeland zu sehen.

„Wir sind immer noch da, haben allen Grund, stolz auf unsere uralte Kultur zu sein!“ Das sagt auf „herzhafte“ Art auch der Kleber, den eine „Leir House“-Mitarbeiterin, Mitglied der Penticton Indian Band, an ihren Kleintransporter geklebt hat.

Und stolz steht diese Skulptur vor dem Kulturzentrum der Osoyoos Indian Band:

Geschaffen hat sie der Künstler Virgil „Smoker“ Marchand, ein „residential school survivor“, der sein Leben „eine unglaubliche Reise“ nannte. Er starb 71-jährig am 21. Januar 2023.

Das Thermometer auf unserer Porch zeigte minus 9 Grad Celsius, als wir am 16. Januar nach Penticton fuhren, um meine Ausstellung im „Leir House Cultural Centre“ abzubauen. Drei Tage zuvor, am letzten Tag der Ausstellung, waren es minus 29 Grad gewesen!

Mein Objekt „Remembering an Old Piano“ ist aber weiterhin im „Leir House“ zu sehen, und zwar im oberen Stockwerk.

Die Sekretärin der Musikschule hatte meine Ausstellung besucht und gefragt, ob es wohl möglich wäre, mein Objekt als Leihgabe im Gang vor den Unterrichtsräumen auszustellen. Sie war begeistert, als ich ihr sagte, ich würde es der „Penticton Academy of Music“ schenken.

So steht es jetzt dem Sekretariat gegenüber zwischen dem Raum für den Klavierunterricht und demjenigen, in dem Mariannes Geigenlehrerin ihre Lektionen erteilt.

Dort wirft es seinen Schatten an die Wand.

Marianne und ich trugen die noch verbleibenden Objekte und Bilder aus der Galerie ins Auto.

Ich löschte das Licht und gab im Büro des „Penticton and District Arts Council“ den Galerie-Schlüssel zurück.

Wir hätten für den Abbau der Ausstellung zwei weitere Tage zur Verfügung gehabt. Zum Glück reichte ein Tag, um alle Bilder und Objekte in mein Atelier zurückzubringen.

Ein heftiger Schneefall hätte uns in den folgenden Tagen daran gehindert.

So eindrücklich sah es bei der Station der Kettle Valley Railway in Penticton 1915 aus:

Anlässlich der Einweihung der FRT 1923 hatte die Endstation Locarno noch kein eigenes Bahnhofgebäude. Aber im Gegensatz zur KVR war die Centovall-Bahn elektrifiziert.

Die Schmalspurbahnen der Tessiner Täler wurden hauptsächlich mit dem Geld von im Ausland  erfogreichen Tessiner Rückwanderern gebaut. Der mit Gold- und Silberminen in Mexiko reich gewordene Giovanni Pedrazzini investierte in den Bau der Centovalli-Bahn.

Sammler können diesen 1921 in Paris ausgestellen 100 Franc-Aktienschein im Internet für 10 Euro erwerben.

 Erst seit 1990 besitzt die Centovalli-Bahn einen eigenen unterirdischen Bahnhof.

Sir Thomas Shaugnessy, der Präsident der Canadian Pacific Railway, stellte die Finanzierung der KVR sicher. Er wurde später mit einer in Bronze gegossenen Büste geehrt.

Führender Ingenieur beim Bau der Kettle Valley Railway war Andrew McCulloch. Auf dem Foto vom 29. Oktober 1914 sitzt er links von James Warren, der für den Bau der KVR mitverantwortlich war. Beigezogene Ingenieure sprachen von der KVR als „McCullochs Wonder“. Manche der stehenden Männer meldeten sich zum Einsatz im drei Monate vorher ausgebrochenen 1. Weltkrieg.

Geistiger Vater und treibende Kraft für den Bau der Centovallina war der 1852 in Locarno geborene Francesco Balli. Auf den Vorschlag hin, er solle doch die Konzession für die Bahn verkaufen, hatte er erklärt: „Mich interessiert nicht das Geld, sondern die Eisenbahn.“ Ihm ist übrigens auch die Drahtseilbahn zur Madonna del Sasso zu verdanken.

Führender Ingenieur beim Bau der Centovalli-Bahn war der 1873 in Airolo geborene Giacomo Sutter.

Giacomino, Jaköbchen, hatte man den kleingewachsenen Sutter nennen dürfen, doch wehe dem, der es wagte, seine Bahn ein Bähnchen zu nennen! In seiner Jackentasche habe er, der literarische Ambitionen gehabt und schliesslich auf Drängen des Vaters hin die Eidgenössische Technische Hochschule in Zürich besucht hatte, stets unzählige Bleistiftstummel und Notizzettel mit sich herumgetragen. Ein zappeliger Raucher sei er gewesen, habe seine Zigaretten immer nur zur Hälfte geraucht. Man habe ihm nur deshalb kein Denkmal errichtet, weil er auch als Statue keinen Augenblick hätte ruhig stehen können. Immerhin hatte er für dieses Foto kurz stillsitzen können.

Tochter Priska schickte uns per E-Mail dieses günstige Angebot. Leider hätten sie und Ronny in ihrem Garten in Meilen nicht genügend Platz dafür. Sohn Manuel und Familie fanden ebenfalls, in ihrem Garten in Bern lasse sich das Museumsstück nicht unterbringen.

Am 31. Mai 1915 wurde oberhalb des Städtchens Naramata die Eröffnung eines weiteren Abschnitts der Kettle Valley Railway gefeiert. Zugpersonal und Passagiere genossen die Aussicht auf den Okanagan Lake.

Vor ein paar Jahren fotografierte ich den Tunnel auf einer unserer Wanderungen auf dem ehemaligen Eisenbahn-Trassee.

Eindrücklich waren auch die Holzbrücken.

Die meisten sind längst eingestürzt oder Waldbränden zum Opfer gefallen. Einzelne wurden für Wanderer und Radfahrer neu gebaut und zum Teil mit Stahlkonstruktionen ersetzt. Kürzlich wurde auch ein weiterer Tunnel gesichert und freigegeben.

Auf andere Art spektakulär war der Brückenbau für die Centovalli-Bahn.

Dieses Foto wurde um 1920 aufgenommen.

Die Centovalli-Bahn führt auf der Fahrt von Locarno nach Domodossola über 58 Brücken und Viadukte und durch dreissig Tunnel.

ZWEI 2023 GESCHRIEBENE GEDICHTE:

NACH DEN NACHRICHTEN
Wie kann ich da
an Frieden auf Erden 
denken
und darüber nachdenken,
wie er zu erreichen wäre,
ohne dass ich dabei
jede Hoffnung verliere?

ZU MEINER FREUDE
Ich kann mir
nichts mehr 
hinter die Ohren
schreiben,
seit dort
zwei Apparätchen sitzen,
die es mir ermöglichen,
auch höhere Töne
wieder zu hören.
Natürlich hatte ich seit
zwei, drei Jahren bemerkt,
dass ich nicht mehr so gut
hörte wie früher.
Als diesen Sommer
zu meiner Freude
ums Haus herum 
wieder ein abendliches Konzert
ertönte,
wurde mir klar, 
dass die Grillen und Zikaden nicht
aus einem unerfindlichen Grund
nach und nach leiser geworden
und dann plötzlich
ganz verstummt waren.

K.H.

                                               

Frohe Festtage und alles Gute im 2024!

Die beiden Knopfloch-Abzeichen bewahre ich in unserem Arbeitszimmer auf.

Ein Bijoutier in Domodossola entwarf vor Jahren eine Centovalli-Bahn-Armbanduhr. Das Gehäuse liess er in China herstellen, das automatische Werk kaufte er in Japan ein.

Dieses Jahr feierte die Centovallina ihr 100jähriges Jubiläum.

Die KVR ist längst stillgelegt. Nur auf einer kurzen Strecke des einstigen Schienennetzes fährt heute im Sommer noch als touristische Attraktion eine Zugkomposition. Über die Trout Creek-Schlucht fuhren die Züge wie die Centovallina bei Intragna über eine aus Stahlelementen gebaute Brücke. Ein Modell ist im Museum von Summerland zu sehen.

Nach unserem Museumsbesuch wanderten wir zum mit hohen Drahtgittern gesicherten Rand der Trout Creek-Schlucht.

Die Brücke stand im Gegenlicht und war deshalb nicht einfach zu fotografieren. Den Pionieren der beiden so kühn angelegten Bahnlinien (McCulloch für die KVR und Giacomo Suter für die FRT) werde ich im neuen Jahr einen Beitrag widmen.

Werfen wir noch einmal einen Blick in meine Ausstellung im „Leir House“ in Penticton.

Durch die beiden Fenster und die Fenstertür sieht man in den Garten.

Diese farbenfrohen Objekte verschoben wir schliesslich an andere Stellen.

Der „Geschichtenfänger“ (hier in meinem Atelier aufgenommen) blieb beim linken Fenster.

Aus diesem Blickwinkel fotografiert, steht das aus Teilen einer Klavierklaviatur und alten Fadenspulen aufgebaute Objekt „Remembering an Old Piano“ vor verspielten Farben.

Der dunkle Schrank ist ein idealer Hintergrund für meine weissen Objekte, die gestellt oder gehängt werden können. Dieses mit Verpackungsmaterial und der leeren Samenkapsel einer „Evening-Primrose“ (Oenothera macrocarpa) gestaltete Objekt trägt den Titel „Botanical Vision 1“. Das Männchen setzte ich aus zwei kleinen Wäscheklammern und einer Stecknadel zusammen.

Beim Objekt „Botanical Vision 2“ steht der Betrachter vor einer leeren Milkweed-Samenkapsel.

Hier eine Samenkapsel, die ich im Spätsommer fotografierte.

Diese Kapsel nahm ich gestern in unserem Garten auf.

Zu meiner grossen Freude fand der „Penticton and District Arts Council“, dass das von mir eingereichte Ausstellungsprojekt  „Playful Colours and Mysterious Objects“ ins Programm des „Leir House Cultural Centre“ aufgenommen werden sollte. Manche meiner Objekte passen stimmungsmässig gut in den für Einzelausstellungen vorgesehenen Galerie-Raum 2 des unter Denkmalschutz stehenden Gebäudes. Und  meine Malereien bilden dazu einen farbenfrohen Kontrast.

Als Marianne und ich mit meinen Bildern und Objekten beim Leir House ankamen, wurden wir von zwei Hirschkühen empfangen. Sie waren, wie sich schnell herausstellte, mehr an grünem Gras als an Kunst interessiert.

Die Bauarbeiten am Leir House dauerten vom 1. Januar 1927 bis zum 1. Januar 1930. Die herrschaftliche Villa wurde bis 1951 vom 1902 aus England eingewanderten Ehepaar Hugh und Joyce Leir und ihren elf Kindern bewohnt, die alle ein eigenes Schlafzimmer hatten.

Hugh Leir besass in Penticton ein Sägewerk, das auch die Balken und Bretter für das Leir House herstellte. Für die Aussenmauern wurden Steine aus dem Okanagan River verwendet. 1951 verkauften die Leirs das Haus an das Spital von Penticton. Bis 1979 diente es als Unterkunft für Krankenschwestern. Seither bereichert es als „Community Arts Centre“ auf vielfältige Weise das Kulturleben der Stadt und beherbergt bis zum 13. Januar 2024 meine Ausstellung.

Dort ist auch das Objekt mit dem Titel: „Who Was the Child Who Owned It?“ zu sehen. Ich stelle mir vor, dass ein Leir-Töchterchen mit diesem Nähmaschinchen gespielt haben könnte. (Ich hatte es vor Jahren von einer inzwischen verstorbenen RipOff Artists – Kollegin geschenkt bekommen mit der Bemerkung, ich würde damit sicher eines Tages ein Objekt gestalten.)

Marianne spielte als Kind mit diesem in England hergestellten Nähmaschinchen. Das Modell trägt einen Namen.

Womit ich in meiner Vorstellung das Leir-Töchterchen Betty nenne.

In diesem Raum richteten Marianne, unser Freund und Künstler Norberto und ich die Ausstellung ein.

Im alten Schrank im Hintergrund stehen meine weissen Objekte. Ob hier die Leirs einst ihre Tee- und Kaffeetassen versorgten?

„A Magician’s Lucky Charme“ – auch Zauberer brauchen einen Glücksbringer, wenn ihnen ihre Zaubereien gelingen sollen.

Unser Aufenthalt in Summerland liess mich einen Blick in die Geschichte der Kettle Valley Railway werfen und gleichzeitig auch an den Bau der Centovalli-Bahn denken.

Die KVR hatte ihren Betrieb 1915 aufgenommen und von 1961 an abschnittweise eingestellt. Die letzte Strecke wurde 1989 aufgegeben.

Fahrgäste warten an der Prärie Valley-Station bei Summerland. Mein Blick in die Vergangenheit ist hier begreiflicherweise etwas verschwommen. Die Station wurde später an einer anderen Stelle neu gebaut.

Heute trifft man dort keine Reisenden mehr, sondern an der KVR-Geschichte interessierte Touristen.

Vor dem Gebäude stehen leere Übersee-Koffer, die mit vielen Kindheitserinnerungen gefüllt werden könnten – was mich an die Geschichte der Centovalli-Bahn denken lässt, die acht Jahre nach der KVR ihren Betrieb aufnahm.

Ein weiterer Gedankensprung führt mich zur Aufführung meines Stücks „100Valli – 100Ricordi“ von 2012, bei der Clown Dimitri als der in Raum und Zeit verirrte karthagische Krieger Discobal auftrat, der seinen Kampf-Elephanten Sandry suchte. Das Szenenfoto zeigt ihn in einer Auseinandersetzung mit dem Capostazione Molinari. Sie unterhalten sich dabei auf Lateinisch.

Discobal: Ego Discobal. Molinari: Ego Molinari…Molinarius. Discobal: Ego militaris Carthaginesis. Molinari: Ego caputstationis CAMEDONIS. Discobal: Ego errare. Molinari: Errare humanum est….

Als Schlussbild ein Blick ins Büro der nicht mehr bedienten Station Camedo.